Historien
⚓ HISTORIEN OM HAABET
Historien
120 års liv på vandet
Galeasen Haabet blev bygget i 1906 og har siden sejlet som fiskerbåd, færge, kvase, handelsskib, forsyningsskib og familieskib.
I 1916 blev Haabet den første færge mellem Hundested og Rørvig.
Siden har skibet været beslaglagt under krigen, sunket flere gange og gennemgået store reparationer. I dag er Haabet overtaget af foreningen Haabets Venner.
Oplysningerne bygger på skibsdagbogen, tilsynsbøger og samtaler med mennesker, som har eller har haft en relation til Haabet.
Et skib kan være bygget af træ. Historien omkring det bliver bygget af mennesker.
1906 · KIKHAVN
Haabet bliver til på Sjællands nordkyst
Haabet blev bygget hos Andreas Olsen i Kikhavn, som var bonde om sommeren og bådebygger om vinteren.
Da skibet stod færdigt i sommeren 1906, skulle det fra værftet og ud til Kattegat.
Sognets heste blev samlet, og Haabet blev trukket gennem klitterne, over den daværende forstrand og ud i Kattegat.
1916 · HUNDESTED ↔ RØRVIG
Haabet bliver den første færge til Rørvig
Efter søsætningen blev Haabet overdraget til fiskeskipper Chr. Petersen i Hundested, som brugte skibet til fiskeri.
Sommerhusbyggeriet i Odsherred tog fart, og behovet for en forbindelse mellem Hundested og Rørvig voksede.
I 1916 blev Haabet den første færge på overfarten mellem Hundested og Rørvig.
Skibet havde én mast og ingen motor. Ifølge tilsynsbogen måtte Haabet medtage 60 personer og ingen kreaturer.
Vind og vejr afgjorde sejladsen. Efter ét år fik skibet en 7 hk Holbæk-motor.
MELLEMKRIGSTIDEN
Fra færge til handelsskib
Da automobiler også skulle kunne over fjorden, blev Haabet for lille til færgefarten.
Skibet fortsatte som blandt andet kvase, hvor friske fisk blev opkøbt direkte på fiskepladserne. Senere transporterede Haabet grøntsager fra mindre danske øer til København.
I Nyhavn blev varerne solgt direkte over rælingen.
FØR OG UNDER ANDEN VERDENSKRIG
Forsyningsskib og beslaglagt under krigen
Før Anden Verdenskrig blev Haabet købt af N.P. Vinding Proviantforsyning i København.
Skibet leverede fødevarer og fornødenheder til større skibe, der passerede gennem Øresund.
Under besættelsen blev Haabet beslaglagt af den tyske marine og brugt som forsyningsskib til tyske krigsskibe i danske farvande.
Efter krigen opstod en længere tvist om skaderne på skibet. Uenigheden kan stadig følges i tilsynsbogen.
Haabet har ændret sig sammen med tiden og de opgaver, skibet skulle løse.
2. SEPTEMBER 1946 · NYHAVN
Haabet synker
Den 2. september 1946 blev Haabet påsejlet af havnerundfarten og sank i Nyhavn.
Skibet blev bjærget og bragt på bedding på Refshaleøen, hvor skaderne blev udbedret.
1966 · ODSHERRED
Erik Johansen overtager Haabet
I begyndelsen af 1960'erne blev Haabet solgt til havnefogeden i Helsingør. Skibet blev ikke vedligeholdt tilstrækkeligt, og i 1966 købte Erik Johansen Haabet.
Han var stifter og indehaver af Woodline i Odsherred og beskrives som en træmand om en hals.
Under hans ejerskab blev skibet repareret og forbedret gennem mange år, mens familien sejlede til blandt andet jyske og fynske havne.
1974–1976
Et forlis og en meget kold tur
I juni 1974 skulle Haabets Tuxham-motor udskiftes med en Grenå-motor på 45 hk.
Mens den gamle motor stod på land, vendte en hævert forkert. I løbet af natten fyldtes Haabet med havnevand og sank i Havnsø.
En lokal skipper hjalp med at hæve skibet. Haabet fik den nye motor og senere samme år også nyt styrehus.
I december 1976 ankom Haabet til Hvalpsund, hvor bådebygger Aksel Rasmussen skulle forbedre sejlegenskaberne, blandt andet med en krydserhæk.
På hjemturen frøs skibet fast i grødis i Limfjorden.
Den eneste proviant var stort set øl og petroleum. Det blev en kold tur for besætningen.
1986 · HUNDESTED MOTORFABRIK
Den sidste 2-cylindrede Hundestedmotor
Rigger Claus Nielsen fra Gilleleje stod for ny stormast og mesan, og i maj 1986 fik Haabet installeret en Hundestedmotor på 78 hk.
Det var den sidste 2-cylindrede motor fra Hundested Motorfabrik. Motoren kostede 265.000 kroner og er stadig en karakteristisk del af skibet.
OMBORD PÅ HAABET →
Træ, messing, motor og mekanik. Sporene af skibets lange liv findes stadig ombord.
2006–2008
100-årsjubilæum og nye ejere
I 2006 blev Haabets 100-årsjubilæum markeret med sejlads på Isefjorden, efterfulgt af champagne og hummer.
I oktober 2008 overtog familien Kløve Haabet i Rørvig Havn. Familien sejlede de følgende år på sommertogter til blandt andet Limfjorden, Fyn, Øresund og Ebeltoft.
Under deres ejerskab blev stormast og mesan udskiftet af bådebygger Finn Henriksen på Sjællands Odde.
NOVEMBER 2009 · RØRVIG
Haabet erklæres totalskadet
Efter et ophold på bedding på Sjællands Odde blev Haabet fortøjet ved Kongemolen i Rørvig.
I løbet af natten faldt vandstanden mere end en meter. Fortøjningen sprang, og skibet blev kastet mod en læmole og sank.
Haabet blev hævet med en stor BMS-kran og slæbt til Hundested.
Skibet blev erklæret totalskadet.
Sommeren efter blev Haabet søsat igen.
2014–2017
Fra Holbæk til endnu en stor reparation
Da Rørvig Havn skulle renoveres i 2014, fik Haabet først midlertidig plads i Nykøbing Sjælland Havn og senere i Holbæk Gammel Havn.
I 2017 begyndte skibet at tage for meget vand ind på vej mod Hanse Sail i Rostock. Besætningen vendte derfor om og satte kurs mod Dragør.
Det endte med en vinter på bedding, hvor Haabet blandt andet fik ny stævn. Reparationen kostede 450.000 kroner.
2026 · ET NYT KAPITEL
Historien er ikke slut
120 år efter søsætningen i Kikhavn har Haabet fået nye ejere. Foreningen Haabets Venner har købt det historiske træskib med ønsket om at bevare det som et sejlende fartøj med tilknytning til Rørvig.
Skibet har allerede været på sin første sejltur med foreningen, og arbejdet med vedligeholdelse og bevaring er begyndt.
Haabet har en lang historie bag sig. Nu begynder det næste kapitel.
Vil du hjælpe Haabet videre?
Haabets Venner arbejder for at bevare og vedligeholde det historiske træskib, så det fortsat kan sejle og opleves.